客車カタログ－主な客車の種類や特徴などを紹介

客車カタログ

ここでは、主な客車の種類や特徴などを紹介します。

	旧型客車
	１０系・１２系・１４系・５０系
	２０系
	２４系・２４系２５形
	Ｅ２６系

２０系

東京～九州間連絡用夜行特急の近代化を計るために昭和３３年に登場
専用車両による固定編成・全車冷暖房完備・空気バネ式ＴＲ５５形台車装備等、
豪華な接客設備を誇り「動くホテル」と称された

登場時
マニ２０		２０系登場時の１８ｍ級電源車
ナロネ２０		１人用個室１０室・２人用個室４室の２等個室寝台車
ナロネ２１		中央廊下式の２等開放寝台車
ナロ２０		リクライニングシート装備の２等座席車
ナシ２０		調理設備を完全電化した定員４０人の食堂車
ナハネ２０		寝台幅 52cm の３段式３等寝台車
ナハ２０		３等座席車
ナハフ２０		２０系を象徴する丸妻スタイルの緩急座席車

後の増備車
カニ２１		２０ｍ級の電源車
カニ２２		２基のパンタグラフを備え直流電化区間では架線から集電し、電動発電機を駆動する方式の電源車
カヤ２１		急行格下げ使用のため空気圧縮機と元空気溜を装備した電源車
ナハ２１		急行格下げ用にナロネ２１形を改造した座席車
ナハフ２１		分割併合運転のため、切妻貫通型とした緩急座席車
ナロネ２２		１人用個室と開放形の２等合造寝台車
ナハネフ２２		丸妻の３等寝台緩急車
ナハネフ２３		切妻の３等寝台緩急車
ナハネフ２０		ナハフ２０形を寝台化（丸妻）
ナハネフ２１		ナハフ２１形を寝台化（切妻）
1000・ 2000番台		１２系座席車との併結化改造車

２４系・２４系２５形

防災等の問題で１４系までの分散電源方式をやめ、
集中電源方式として昭和４８年より製造された寝台車
当初は１４系と同じ３段式Ｂ寝台だったが、翌４９年より２段式Ｂ寝台とした２４系２５形に発展
昭和５５年にかけて製造された

登場時
カヤ２４		電源車（登場当初はマヤ２４）
オハネ２４		寝台幅70cmの３段式Ｂ寝台車側廊下式　後に２段化
オハネフ２４		緩急車
オロネ２４		開放型Ａ寝台　中央廊下式
オシ２４		食堂車

24系25形
カニ２４		電源車
オハネ２５		当初より２段式で製造されたＢ寝台車
オハネフ２５		緩急車
オロネ２５		１人用個室１４室の側廊下式Ａ寝台車「シングルＤＸ」２４系２５形の東京-九州間寝台特急投入に合わせて誕生

改造車
マニ２４ 500番台		「北斗星」用の電源車が不足したためマニ５０の改造により誕生
オハネ２４ 500番台		オハネ１４改造の「北斗星」用グレードアップ車
オハネ２４ 550番台		１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×２８室　中央廊下式
オハネ２４ 700番台		４人用個室Ｂ寝台「カルテット」
スハネ２５ 500番台		１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×８室　側廊下式ミニロビー・シャワー室
スハネ２５ 700番台		２人用個室Ｂ寝台「デュエット」×８室　側廊下式ミニロビー・シャワー室
スハネ２５ 2000番台		１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×２８室　中央廊下式
オハネ２５ 510番台		２人用個室Ｂ寝台「ツイン」×９室　側廊下式
オハネ２５ 520番台		１人用個室Ｂ寝台「シングルツイン」×６室　中央廊下式２人用個室Ｂ寝台「ツイン」×７室　側廊下式
オハネ２５ 550番台		１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×１７室　側廊下式
オハネ２５ 560番台		２人用個室Ｂ寝台「デュエット」×１３室　側廊下式
オハネ２５ 560番台		簡易個室Ｂ寝台「Ｂコンパート」
オハネ２５ 1000番台		１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×２０室　側廊下式
オハネフ２５ 500番台		簡易個室Ｂ寝台「Ｂコンパート」
オハネフ２５ 2000番台		２人用個室Ｂ寝台「デュエット」×１１室　側廊下式

オロハネ２４ 500番台		１人用個室Ａ寝台「ロイヤル」×２室１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×１０室　側廊下式
オロハネ２４ 550番台		１人用個室Ａ寝台「ロイヤル」×２室２人用個室Ｂ寝台「デュエット」×７室　側廊下式
オロハネ２５ 500番台		１人用個室Ａ寝台「ロイヤル」×２室１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×１２室　側廊下式
オロハネ２５ 551～554		１人用個室Ａ寝台「ロイヤル」×２室２人用個室Ｂ寝台「デュエット」×７室　側廊下式
オロハネ２５ 555～558		１人用個室Ａ寝台「ロイヤル」×２室１人用個室Ｂ寝台「ソロ」×１０室　側廊下式
オロネ２４ 500番台		２人用個室Ａ寝台「ツインＤＸ」×８室　側廊下式
スロネ２４ 550番台		１人用個室Ａ寝台「シングルＤＸ」×１１室　側廊下式　２名使用可
オロネ２５ 300番台		１人用個室Ａ寝台「シングルＤＸ」×１０室　側廊下式　シャワー室
オロネ２５ 500番台		２人用個室Ａ寝台「ツインＤＸ」×８室　側廊下式　２段式ベット
オロネ２５ 550番台		２人用個室Ａ寝台「ツインＤＸ」×８室　側廊下式　並列式ベット
オロネ２５ 700番台		１人用個室Ａ寝台「シングルＤＸ」×１４室　側廊下式
スロネ２５ 500番台		１人用個室Ａ寝台「ロイヤル」×４室２人用個室Ａ寝台「スイート」×１室・車体中央
スロネフ２５ 500番台		１人用個室Ａ寝台「ロイヤル」×４室２人用個室Ａ寝台「スイート」×１室・車端部

オハ２４ 300番台		３列配置独立シート「レガートシート」
オハ２４ 700番台		「ロビーカー」
スハ２５ 300番台		「ラウンジカー」・シャワー室パンタグラフ付・ＳＩＶ搭載
オハ２５ 300番台		「ラウンジカー」・シャワー室
オハ２５ 500番台		「ロビーカー」・シャワー室
オハ２５ 550番台		「ロビーカー」・シャワー室
オハ２５ 550番台		「サロンデュノール」（ラウンジ）・シャワー室

スシ２４		サシ481・489改造の食堂車「ダイナープレヤデス」
スシ２４ 500番台		サシ481・489改造の食堂車「グランシャリオ」

Ｅ２６系

２４系２５型以来約２０年ぶりに新製された寝台特急用客車
（客車としても５０系以来１７年ぶり）
「快適空間を実現した寝台列車」をコンセプトに
オール個室（２人用Ａ寝台）・オール２階建車とした車両

スロネフＥ２６		２人用個室特Ａ寝台「カシオペア・スイート」（展望タイプ）×１室２人用個室特Ａ寝台「カシオペア・スイート」（メゾネット・タイプ）×３室側廊下式　ＪＲ東日本　尾久客車区　１両
スロネＥ２６		２人用個室特Ａ寝台「カシオペア・スイート」（メゾネット・タイプ）×３室２人用個室特Ａ寝台「カシオペア・デラックス」×１室側廊下式　ＪＲ東日本　尾久客車区　１両
スロネＥ２７		２人用個室Ａ寝台「カシオペア・ツイン」×１０室側廊下式　ＪＲ東日本　尾久客車区　１両
スロネＥ２７ 100番台		２人用個室Ａ寝台「カシオペア・ツイン」×１０室（内１室は車椅子対応の個室）側廊下式　ＪＲ東日本　尾久客車区　１両
スロネＥ２７ 200番台		２人用個室Ａ寝台「カシオペア・ツイン」×１０室共用トイレ装備車側廊下式　ＪＲ東日本　尾久客車区　２両
スロネＥ２７ 300番台		２人用個室Ａ寝台「カシオペア・ツイン」×１０室共用シャワー装備車側廊下式　ＪＲ東日本　尾久客車区　２両
スロネＥ２７ 400番台		２人用個室Ａ寝台「カシオペア・ツイン」×１０室ミニロビー・飲料水自動販売機装備車側廊下式　ＪＲ東日本　尾久客車区　２両
マシＥ２６		２階→展望タイプの食堂・定員２８名１階→通り抜け通路・従業員用寝室×２室ＪＲ東日本　尾久客車区　１両
カハフＥ２６		編成端側→ハイデッカータイプのラウンジ・定員１８名編成中央側→電源車　　〔ディーゼル機関（520PS）・３相交流発電機（440kVA）×２〕ＪＲ東日本　尾久客車区　１両
カヤ２７ 500番台		「カシオペア」用予備電源車カニ２４５１０からの改造　ＪＲ東日本　尾久客車区　１両




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