客車の形式称号

例

オ ハネフ １ ２ 　２１
（1） （2） （3） （4） （5）

（1）客車の車両重量による区分

コ 22.5トン未満
ホ 22.5トン以上　27.5トン未満
ナ 27.5トン以上　32.5トン未満
オ 32.5トン以上　37.5トン未満
ス 37.5トン以上　42.5トン未満
マ 42.5トン以上　47.5トン未満
カ 47.5トン以上

注）ここでの重量は自重（空車→乗客や荷物、水や備品等を含まない状態）ではなく、
　　積車重量（定員分の乗客等を乗せた場合の重量）です

（2）客車の用途による区分

1）座席車・寝台車の区分　

～昭和35年6月30日
三等級時代		 昭和35年7月1日～
二等級時代		 昭和44年5月10日～
モノクラス化後
イ 一等座席車 － －
ロ 二等座席車 一等座席車 グリーン車
ハ 三等座席車 二等座席車 普通車
イネ 一等寝台車 － －
ロネ 二等寝台車 一等寝台車 Ａ寝台車
ハネ 三等寝台車 二等寝台車 Ｂ寝台車

２）その他の区分

フ 緩急車（車掌室付の車両）
テ 展望車
シ 食堂車
ユ 郵便車
ニ 荷物車
エ 救援車
ル 配給車
ヤ 職用車（試験車・工事車・教習車・保健車など）

３）現在では使われていない記号

ヘ 病客車（傷病兵輸送用）
ヘセ 保護室（精神病患者輸送用）付病客車
ミ 連合軍（進駐軍）接収車の一部
　（ラジオ車・酒保車・売店車・衛生車など）
ヌ 暖房車（参考・・・客車ではない？）
　ＳＧ（蒸気発生装置）非搭載機関車牽引の
　客車列車の蒸気暖房用
ワシ 和食用食堂車　（木製客車にのみ存在）
　両側窓に沿ってカウンター式の食卓を設置
　乗客は丸イスに座り、窓側を向いて食事をとる

（3）特に規定はなし。（現状では下記のような区分）

代表的な車種 主な用途・種別
１ １０系
１２系・１４系		 昭和３０年以降製造の軽量客車
固定編成・分散電源方式の急行・特急用客車
２ ２０系・２４系 固定編成・集中電源方式の寝台特急用客車
３ オハ３５ 主に昭和初期以降製造の鋼製客車
４ スハ４３ 主に昭和２０年代中盤以降製造の鋼製客車
５ スロ５４
５０系		 主に昭和２０年代中盤以降製造の特別２等客車
主に昭和５２年以降製造の普通列車用客車
６ オハ６１ 木製車を鋼体化した客車
７ オハ７１ 戦災復旧客車
８ スロ８１ 旧型客車改造の和式客車（お座敷車）
９ 特殊客車

（木製客車については下記の通り）（③＋④＋⑤）

　1000～7999 雑形２軸ボギー客車
　8000～9999 雑形３軸ボギー客車
10000～17999 中形２軸ボギー客車
18000～19999 中形３軸ボギー客車
20000～27999 大形２軸ボギー客車
28000～29999 大形３軸ボギー客車

（4）台車による区分

０～７ ２軸ボギー客車 オハネ２５等
８，９ ３軸ボギー客車 マイテ４９等

注） 昭和２８年６月１日以前は ７ ～ ９ が３軸ボギー客車

（5）車番

基本的に製造順に付番

仕様の違いにより番台区分有
例） 旧型客車の2000番台は電気暖房車

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