夜行列車資料館
　
寝台特急「トワイライトエクスプレス」
平成元年７月から「鉄道の楽しさを満喫する」というコンセプトで大阪−札幌間で運転されていた
豪華寝台特急列車。
当初はパックツアー用の団体臨時列車とした扱いでしたが、その後一般の臨時列車化。
展望個室スイートを代表格に個室寝台の割合が高く、人気の高い列車でした。

画像提供　オハネフ12-2018”山陰”様

運行終盤時の運行データ

８００１レ　大阪 １１：５０ → 　９：５２ 札幌
８００２レ　札幌 １４：０５ → １２：５２ 大阪

使用車両　ＪＲ西日本　宮原総合運転所(大ミハ)　２４系２５形
車両構成　ＳＡ１・ＳＡ２・Ｂ１・Ｂ２・Ｂ・サロンカー・食堂車
速度種別　大阪−特通客Ｃ４ａ−近江塩津−特通客Ｃ３−糸魚川−特通客Ｃ７−村上
　　　　　村上−特通客Ｄ９−青森−特通客Ｄ６−五稜郭−特通客Ｃ３−札幌
牽引機
　大阪→ＥＦ８１(敦)→青森→ＥＤ７９(青函)→五稜郭→ＤＤ５１(函)→札幌
　札幌→ＤＤ５１(函)→五稜郭→ＥＤ７９(青函)→青森→ＥＦ８１(敦)→敦賀→ＥＦ８１(敦)→大阪
　(敦) → ＪＲ西日本・福井地域鉄道部　敦賀運転派出
　(青函)→ＪＲ北海道・函館運輸所青函派出所
　(函) → ＪＲ北海道・函館運輸所

編成

１号車
２号車
３号車
４号車
５号車
６号車
７号車
８号車

９号車

 電源車
スロネフ25-500 スロネ25-500
スシ24
オハ25-550
 オハネ25-520
オハネ25-520
 オハネ25-510 オハネ25-560 オハネフ25-500 カニ24
SA2・SA1 SA1・SA2 食 サロンカー B2・B1 B2・B1 B2 Ｂ Ｂ 電
←大阪 札幌→

※８・９号車はＢコンパート
※４・９号車は禁煙車両　
※青森〜五稜郭間逆向き（青森駅は通りませんでした）

個室寝台車

スロネフ２５
−５００

 １両 スイート
（ＳＡ２）		 １室 W2900mm×D4930mm×H2000mm
車端部・カード式ロック・ダブルベット(ベット幅1600mm)
ソファー・シャワー・洗面台・トイレ・AVモニター
ロイヤル
（ＳＡ１）		 ４室 W2470〜2930mm×D1900〜1945mm×H2300mm
側通路・ベット幅800mm
２名利用可(エキストラベット使用・ベット幅1400mm)
カード式ロック・シャワー・洗面台・AVモニター

スロネ２５
−５００

 １両 スイート
（ＳＡ２）		 １室 W5790mm×D1945mm×H2300mm
側通路・車体中央・カード式ロック
ツインベット（ベット幅820mm）・ソファー・AVモニター
シャワー・洗面台・トイレ
ロイヤル
（ＳＡ１）		 ４室 W2470〜2930mm×D1900〜1945mm×H2300mm
側通路・ベット幅800mm
２名利用可(エキストラベット使用・ベット幅1400mm)
カード式ロック・AVモニター・シャワー・洗面台
オハネ２５
−５１０		 １両 ツイン
（Ｂ２）		 ９両 W1440mm×D1945mm×H2300mm
側通路・２段ベット・カード式ロック・ＢＧＭ
一部２部屋貫通可・ミニサロン

オハネ２５
−５２０

 ２両 ツイン
（Ｂ２）		 ７室 W1440mm×D1945mm×H2300mm
側通路・２段ベット・カード式ロック・ＢＧＭ
一部２部屋貫通可
シングルツイン
（Ｂ１）		 ６室 W1910mm×D1000mm
中央通路・カード式ロック・ＢＧＭ・２人利用可

歴史
平成 元年　７月２１日 パックツアー用の団体臨時列車として誕生
平成 元年１１月 一般の臨時列車化
平成 元年１２月　２日 ２編成化・週４往復運転
平成　３年　３月 ３編成化・シーズン中は毎日運転可能に

画像提供　オハネフ12-2018”山陰”様
                                                   
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