| 大正１２年 ７月 １日 |
東京〜下関間の３等特急（３レ・４レ）として新設 |
| 昭和 ４年 ９月１５日 |
１・２等特急「富士」とともに日本初の列車愛称として「桜」と命名 |
| 昭和 ４年１１月 ７日 |
テールマーク取り付け |
| 昭和 ６年 ６月２５日 |
京都〜下関間で３等寝台車を連結 |
| 昭和 ９年 ３月 １日 |
全区間で３等寝台車を連結 |
| 昭和１６年 ７月１６日 |
寝台車の連結を中止 |
| 昭和１７年１１月１５日 |
鹿児島まで延長・急行列車に格下げ |
| 昭和２６年 ４月 １日 |
東京〜大阪間の臨時特急として復活・愛称名が「さくら」とひらがなに |
| 昭和３２年１０月 １日 |
不定期列車に格上げ |
| 昭和３３年１０月 １日 |
廃止 |
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| 昭和３２年 ７月２０日 |
東京〜博多の臨時特急「さちかぜ」として運転（８月３０日まで） |
| 昭和３２年１０月 １日 |
東京〜長崎の定期特急「さちかぜ」として運転開始（一般型客車） |
| 昭和３３年１０月 １日 |
「平和」と改称 |
| 昭和３４年 ７月２０日 |
２０系化・「さくら」と改称 |
| 昭和４０年１０月 １日 |
東京〜長崎・佐世保に変更 |
| 昭和４７年 ３月１５日 |
１４系化 |
| 昭和５９年 ７月２０日 |
４人用個室Ｂ寝台「カルテット」連結（Ｂ寝台初の個室寝台） |
| 平成 ５年 ３月１８日 |
食堂車営業休止 |
| 平成 ９年１１月２９日 |
「カルテット」連結中止・リフレッシュ改造開始 |
| 平成１１年１２月 ４日 |
東京−鳥栖間「はやぶさ」と併結化・佐世保編成廃止・「ソロ」連結 |
| 平成１７年 ３月 １日 |
ダイヤ改正にて廃止 |
