夜行列車資料館
　
寝台急行「銀河」
　急行「銀河」は昭和24年9月15日のダイヤ改正より初の愛称付き急行列車として誕生しました。

　東京-大阪間の夜行急行は同改正より3往復（残りの2往復は昭和25年11月8日に「明星」「彗星」と命名）
となり御三家と称され、最盛期（昭和38年10月〜昭和39年9月）には7往復まで増発されましたが、
東海道新幹線開通後は削減されていき、昭和50年3月以降は「銀河」1往復のみとなりました。

　車両面から見ても、当時最新のスハ４３系の車両等が優先的に使用され、昭和51年からは急行列車として
初のブルートレイン化（20系化）され、寝台特急列車とくらべても遜色のない車両となり、14系、24系と経て、
東京-大阪間唯一の寝台急行として孤軍奮闘してきましたが、平成20年春のダイヤ改正にて運転終了
となってしまいました。
　

最終運転時のデータ

１０１レ　東京 23：00 → 7：18 大阪
１０２レ　大阪 22：22 → 6：42 東京

使用車両　ＪＲ西日本　宮原総合運転所(大ミハ)　２４系２５形
車両構成　Ａ・Ｂ
速度種別　東京−通客Ｃ２ｂ−熱海−通客Ｃ０−大阪
牽引機　　東京−ＥＦ６５-1000(田)−大阪
　　　　　(田)→ＪＲ東日本・田端運転所
編成

電源車
１号車
２号車
３号車
４号車
５号車
６号車
７号車
８号車
カニ24 オロネ24-100 オハネ２５ オハネ２５ オハネ２５ オハネ２５ オハネフ２５ オハネ２５ オハネフ２５
荷 Ａ Ｂ Ｂ Ｂ Ｂ Ｂ Ｂ Ｂ
←大阪 東京→ 増結車

　※ 7〜8号車は連結しない日があります

歴史

昭和２４年　９月１５日 東京〜大阪の夜行急行列車に命名
日本初の愛称付急行列車
昭和３６年１０月　１日 寝台列車化
昭和４０年１０月　１日 東京〜姫路の一般急行化
昭和４３年１０月　１日 昭和３６年３月誕生の寝台急行「明星」を「銀河」と改称
２往復体制化
昭和４７年　３月１５日 東京〜姫路の「銀河」を再び寝台列車化（東京〜大阪間）
さらに東京〜名古屋で急行「紀伊」を併結
昭和５０年　３月１０日 「銀河・紀伊」が「いなば・紀伊」と改称（特急化）
「銀河」は１往復に
昭和５１年　２月２０日 ２０系化
昭和６０年　３月１４日 １４系化
昭和６１年１１月　１日 ２４系２５形化
平成２０年　３月１５日 ダイヤ改正にて廃止


運行時刻（昭和４３年１０月）

下り列車 上り列車
「銀河１号」　１０１レ 「銀河２号」　１０３レ 「銀河１号」　１０２レ 「銀河２号」　１０４レ
東京 発 ２１４５
横浜 発 ２２１５
小田原 着
発		 ２３１４
２３１５
熱海 着
発		 ２３３９
２３４０
沼津 発 ００７
静岡 着
発		 ０５７
０５９
浜松 着
発		 ２１１
２１４
名古屋 着
発		 ３５３
３５８
岐阜 発 ４２８
米原 着
発		 ５２０
５２２
大津 発 ６２２
京都 着
発		 ６３４
６３８
大阪 着 ７１７
東京 発 ２２４０
品川 発 ２２５０
横浜 発 ２３１０
大船 発 ２３２８
小田原 着
発		 ００９
０１１
熱海 着
発		 ０３８
０３９
静岡 着
発		 １４３
１４５
浜松 着
発		 ２５７
３１０
豊橋 着
発		 ３４３
３４４
岡崎 発 ４１１
名古屋 着
発		 ４４８
４５３
米原 着
発		 ５５６
５５７
大津 発 ６５８
京都 着
発		 ７０９
７１１
大阪 着
発		 ７５１
８０４
三ノ宮 発 ８２９
神戸 発 ８３３
明石 発 ８５１
加古川 発 ９１０
姫路 着 ９２９
大阪 発 ２１３０
京都 着
発		 ２２１０
２２１４
大津 発 ２２２８
米原 着
発		 ２３２３
２３２５
岐阜 発 ０１７
名古屋 着
発		 ０４４
０４９
浜松 着
発		 ２３１
２３３
静岡 着
発		 ３４７
３５１
富士 発 ４２５
沼津 発 ４４７
熱海 着
発		 ５０７
５０９
小田原 着
発		 ５３４
５３５
横浜 発 ６３３
品川 着 ６５５
東京 着 ７０５
姫路 発 ２１０５
加古川 発 ２１２２
明石 発 ２１４２
神戸 発 ２２００
三ノ宮 発 ２２０５
大阪 着
発		 ２２３１
２２４０
京都 着
発		 ２３２２
２３２７
大津 発 ２３４０
名古屋 着
発		 １５７
２０７
豊橋 着
発		 ３１７
３２８
浜松 着
発		 ４０６
４１７
静岡 着
発		 ５４３
５５４
富士 発 ６３１
沼津 発 ７０２
熱海 着
発		 ７２８
７３０
小田原 着
発		 ７５５
７５７
大船 発 ８４２
横浜 発 ９００
川崎 着 ９２６
東京 着 ９３９


                                                   
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