| 明治４５年 ６月１５日 |
日本初の特別急行列車として誕生
（新橋〜下関 １・２等特急） １レ・２レ |
| 大正 ３年１２月２０日 |
東京駅開業により東京〜下関に変更 |
| 昭和 ４年 ９月１５日 |
日本初の愛称付列車となる（２・３等特急「桜」と同時） |
| 昭和 ４年１１月 ７日 |
テールマーク制定（日本初） |
| 昭和 ８年１２月 １日 |
３等車を連結・各等特急となる |
| 昭和１７年１１月１５日 |
関門トンネル開通に伴い東京〜長崎に延長 |
| 昭和１８年 ７月 １日 |
特別急行から第１種急行に改められる |
| 昭和１８年１０月 １日 |
東京〜博多に変更 |
| 昭和１９年 ４月 １日 |
戦争による運転取り止め |
| 昭和３６年１０月 １日 |
東京〜神戸・宇野の特急列車として復活（１５１系） |
| 昭和３９年１０月 １日 |
昼行特急「富士」運転取り止め
（東海道新幹線開業による東海道本線昼行特急の全廃）
「みずほ」の附属編成が独立する形で寝台特急化
２０系（東京〜大分） |
| 昭和４０年１０月 １日 |
東京〜西鹿児島に延長 |
| 昭和５０年 ３月 ９日 |
２４系化 |
| 昭和５１年 ９月２５日 |
２４系２５形化 |
| 昭和５５年１０月 １日 |
東京〜宮崎に短縮 |
| 昭和６１年 ３月 ２日 |
４人用個室Ｂ寝台「カルテット」連結 |
| 昭和６１年１１月 １日 |
ロビーカー連結
「カルテット」連結中止（「あさかぜ」へ） |
| 平成 元年 ３月１１日 |
１人用個室Ｂ寝台「ソロ」連結 |
| 平成 ２年 ３月１０日 |
東京〜南宮崎に延長 |
| 平成 ５年 ３月１８日 |
食堂車営業休止 |
| 平成 ９年１１月２９日 |
東京〜大分に短縮 |
| 平成１１年１２月 ４日 |
共通運用である「はやぶさ」の「さくら」併結化により、
使用車種を２４系２５形・１４系１５形併結に変更 |
| 平成１７年 ３月 １日 |
「さくら」廃止に伴い東京−門司間「はやぶさ」と併結化
１４系１５形のみの編成へ |
| 平成２１年 ３月１４日 |
ダイヤ改正にて廃止 |
