現役旧型客車カタログ－現在でも活躍している旧型客車を紹介

現役旧型客車カタログ

現在でも活躍している旧型客車を紹介します。

	ＪＲ北海道				大井川鐵道
	ＪＲ東日本				津軽鉄道
	ＪＲ東海
	ＪＲ西日本				ＪＲ事業用車

ＪＲ北海道

旭川運転所（旭アサ）

スハシ４４　１

製造時　スハフ４４　２
製造年　昭和２７年１２月
製造所　日本車輌（名古屋）
改　造　昭和４９年　４月　体質改善工事
　　　　昭和６３年　３月　Ｃ６２ニセコ号用に改造→スハシ４４
　　　　　　　　　　　　　車内の一部に厨房・カウンター等を設置
　　　　平成　８年１１月　Ｃ６２ニセコ号廃止により廃車
　　　　平成１１年１２月　ＳＬすずらん号用として復帰

国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）
形　式　スハフ４４　２
配　置　旭アサ（旭川客貨車区）
運　用　函館・石北・宗谷本線

デビュー時（第一次改造前）　不自然なテールライトが特徴
留萌駅　　撮影・画像提供　　こむめ様

青２０号で登場、報道公開されたが直後にぶどう色に塗り替えられた
苗穂工場　　撮影・画像提供　　こむめ様

初代ノロッコ号用スハフ４２　２２４５は平成１４年６月に廃車・解体

以下の車両は平成１１・１２年度にＪＲ東日本より譲渡→ＳＬニセコ号用に改造

スハフ４２　２０７１

製造時　スハフ４２　７１
製造年　昭和２７年４月
製造所　近畿車輌
改　造　昭和４８年　体質改善工事

国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）
形　式　スハフ４２　２０７１
配　置　水ミト（水戸客貨車区）
運　用　常磐線（水戸～仙台）

スハフ４２　２２６１

製造時　スハフ４２　２６１
製造年　昭和２９年３月
製造所　日本車輌（本店）
改　造　昭和３７年４月　電気暖房化→スハフ４２　２２６１
　　　　昭和３７年９月　蛍光灯化
　　　　昭和４０年７月　近代化改造
　　　　昭和５０年２月　体質改善工事

国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）
形　式　スハフ４２　２２６１
配　置　盛モカ（盛岡客貨車区）
運　用　東北本線（黒磯～青森）・　常磐線（平～仙台）

オハシ４７　２００１

製造時　スハ４３　３５７
製造年　昭和２９年５月
製造所　汽車会社
改　造　電気暖房化→スハ４３　２３５７
　　　　昭和４３年１月　オハ４７化→オハ４７　２２３９
　　　　昭和４４年　　　ＴＲ２３Ｈ化
　　　　昭和４９年　　　体質改善工事
　　　　平成１２年　　　カフェカーに改造→オハシ４７

国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）
形　式　オハ４７　２２３９
配　置　水ミト（水戸客貨車区）
運　用　常磐線（水戸～仙台）

撮影・画像提供　　こむめ様

オハフ３３　２５５５

製造時　オハフ３３　５５５
製造年　昭和２３年６月
製造所　日本車輌（本店）
改　造　昭和３０年７月　更新修繕
　　　　昭和３８年４月　電気暖房化→オハフ３３　２５５５

国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）
形　式　オハフ３３　２５５５
配　置　名マイ（米原客貨車区）
運　用　北陸本線（米原～直江津）

ＪＲ東日本

**高崎運転所（高タカ）**
平成17年9月24日　郡山駅にて撮影	スハフ４２　２１７３製造時　スハフ４２　１７３製造年　昭和２８年８月製造所　日本車輌（本店）改　造　昭和４２年　蛍光灯化　　　　昭和４６年　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４２　２１７３配　置　水ミト（水戸客貨車区）運　用　常磐線（水戸～仙台）
平成17年9月24日　郡山駅にて撮影	スハフ４２　２２３４製造時　スハフ４２　２３４製造年　昭和２９年７月製造所　日本車輌（本店）改　造　昭和３７年１０月　　　　　電気暖房化→スハフ４２　２２３４　　　　昭和３９年　３月　近代化改造　　　　昭和４７年１０月　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４２　２２３４配　置　盛モカ（盛岡客貨車区）運　用　東北本線（黒磯～青森）　　　　常磐線（平～仙台）
平成17年9月24日　郡山駅にて撮影	オハ４７　　２２４６製造時　スハ４３　４４５製造年　昭和２９年９月製造所　汽車会社改　造　昭和３８年１１月　　　　　電気暖房化→スハ４３　２４４５　　　　昭和４３年　１月　オハ４７化　　　　昭和４４年　　　　ＴＲ２３Ｈ化　　　　昭和４６年　　　　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４７　２２４６配　置　水ミト（水戸客貨車区）運　用　常磐線（水戸～仙台）
平成17年9月24日　郡山駅にて撮影	オハ４７　　２２６１製造時　スハ４３　１３８製造年　昭和２７年４月製造所　日立製作所改　造　電気暖房化→スハ４３　２１３８　　　　昭和４３年８月　オハ４７化　　　　昭和４４年　　　ＴＲ２３Ｈ化　　　　昭和４８年　　　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４７　２２６１配　置　水ミト（水戸客貨車区）運　用　常磐線（水戸～仙台）
平成17年9月24日　郡山駅にて撮影	オハ４７　　２２６６製造時　スハ４３　２２１製造年　昭和２７年７月製造所　日立製作所改　造　昭和３４年７月　　　　　電気暖房化→スハ４３　２２２１　　　　昭和４０年　　　近代化工事　　　　昭和４３年７月　オハ４７化　　　　昭和４４年　　　ＴＲ２３Ｈ化　　　　昭和４８年　　　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４７　２２６６配　置　水ミト（水戸客貨車区）運　用　常磐線（水戸～仙台）
	オハニ３６　　　１１製造時　オハニ６３　１１製造年　昭和３０年１２月製造所　汽車会社改　造　昭和３３年１月　　　　　　ＴＲ５２化→オハニ３６化国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハニ３６　１１配　置　福フチ（福知山客貨車区）運　用　山陰本線（福知山～浜坂）
平成17年9月24日　郡山駅にて撮影	スハフ３２　２３５７製造時　スハフ３４６５６製造年　昭和１３年１２月製造所　梅鉢車輌（大阪）改　造　昭和１６年１０月　　　　　　改番→スハフ３２　３５７　　　　昭和４８年　　　　蛍光灯化国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ３２　２３５７配　置　仙コリ（郡山客貨車区）運　用　磐越西線（郡山～新津）　　　　磐越東線（郡山～平）
スエ７８　１５平成１９年２月２８日廃車	製造時　スロシ３８０１０製造年　昭和１０年３月製造所　鉄道省鷹取工場改　造　昭和16年　　スロシ３８　１６に改番　　　　昭和19年　　マハシ４９　２１に改造　　　　昭和22年 6月　　　　　　戦災復旧→オハ７７　８　　　　昭和28年 6月　オハ７８　８に改番　　　　昭和29年 3月　　　　　　　　　　マユニ７８　２１に改造　　　　昭和41年 3月　スエ７８　１５に改造　　　　昭和62年 4月　ＪＲに継承国鉄時代末期（昭和６１年）形　式　スエ７８　１５配　置　秋アキ（秋田貨車区）

ＪＲ東海

**美濃太田運輸区（海ミオ）**
オハフ４６　２００８	製造時　スハ４３　１２７製造年　昭和２７年製造所　川崎車輌改　造　昭和３９年　ＴＲ２３化→オハ４７　１４６　　　　昭和４１年　緩急車改造・近代化改造　　　　　　　　　　電気暖房化→オハフ４６　２００８国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハフ４６　２００８配　置　名マイ（米原客貨車区）運　用　北陸本線（米原～直江津）
オハフ４６　２００９	製造時　スハ４３　５８９製造年　昭和２９年９月製造所　日立製作所改　造　昭和３８年１０月　ＴＲ２３化→オハ４７　１５７　　　　昭和４０年１０月　緩急車改造・近代化改造　　　　　　　　　　　　　電気暖房化　　　　　　　　　　　　　　→オハフ４６　２００９　　　　昭和４３年　　　　ＴＲ２３Ｈ化　　　　昭和４９年　６月　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハフ４６　２００９配　置　名マイ（米原客貨車区）運　用　北陸本線（米原～直江津）
オハフ４６　２０２７	製造時　スハ４３　９製造年　昭和２６年５月製造所　東急横浜製作所改　造　昭和３６年　８月　ＴＲ２３化→オハ４７　１１　　　　昭和３９年　１月　蛍光灯化　　　　昭和４１年１０月　電気暖房化・近代化改造　　　　　　　　　　　　　　→オハ４７　２０１１　　　　昭和４６年１０月　体質改善工事　　　　昭和４９年　２月　緩急車化→オハフ４６　２０２７国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハフ４６　２０２７配　置　名マイ（米原客貨車区）運　用　北陸本線（米原～直江津）

ＪＲ西日本

**宮原運転所（大ミハ）**
写真提供：オハネフ12-2018”山陰”様	マイテ４９　　　２製造時　スイテ３７０４１製造年　昭和１３年９月製造所　鉄道省大井工場改　造　昭和１６年１０月　改番→スイテ４９　２　　　　昭和２０年１１月　連合軍に接収・冷房化　　　　　　　　　　　　　→マイテ４９　２　　　　昭和３５年　５月　改番→マロテ４９　２　　　　昭和３６年　　　　廃車→交通科学館　　　　　　　　　　　　　　　　（大阪）で保存　　　　昭和６２年　３月　イベント用として復活
梅小路蒸気機関車館にて使用写真提供：１０３列車機関士様 ※解体間近との情報あり	オハ４６　　　１３製造年　昭和３０年９月製造所　汽車会社改　造　昭和３９年１２月　近代化改造　　　　昭和４１年　１月　横軽通過改造　　　　昭和４９年　６月　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４６　１３配　置　米トリ（西鳥取運転区）運　用　山陰本線（京都～米子）・　倉吉線
梅小路蒸気機関車館にて使用写真提供：１０３列車機関士様 ※解体されてしまった模様	オハフ３３　　４８製造時　スハフ３４７６７製造年　昭和１４年１０月製造所　汽車会社改　造　昭和１６年１０月　改番　　　　　　　　　　　　　→オハフ３３　４８　　　　昭和３８年１１月　近代化改造　　　　昭和４９年　９月　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハフ３３　４８配　置　米トリ（西鳥取運転区）運　用　山陰本線（京都～米子）・　倉吉線
宮原留置の２８９と思われる車両写真提供：オハネフ12-2018”山陰”様 ※解体されてしまった模様	オハフ３３　２８９製造時　スハフ３５００８製造年　昭和１６年３月製造所　梅鉢車輌（大阪）改　造　昭和１６年１０月　改番　　　　　　　　　　　　　→オハフ３３　２８９　　　　昭和２９年　３月　更新修繕　　　　昭和４９年　７月　体質改善工事国鉄（通常運用）時代末期（昭和５８年）形　式　オハフ３３　２８９配　置　米ハマ（浜田客貨車区）運　用　山陰本線（京都～門司）　　　　福知山線（大阪～福知山）

大井川鐵道

大井川鐵道客車形態詳細

	オハ３５　　２２　製造時　スハ３３６７１　製造年　昭和１４年　製造所　日本車輌（東京）　　昭和16年　　　改番→オハ３５　２２　　昭和27年　　　更新修繕　　昭和55年 7月　大井川鐵道へ国鉄時代末期（昭和５５年）形　式　オハ３５　２０２２配　置　金ツル（敦賀客貨車区）
	オハ３５　１４９　製造時　スハ３３７９８　製造年　昭和１５年　製造所　鉄道省小倉工場　特　徴　ノーヘッダー・張上げ屋根の試作車　　昭和16年　　　改番→オハ３５　１４９　　昭和25年　　　更新修繕　　昭和51年11月　大井川鐵道へ国鉄時代末期（昭和５１年）形　式　オハ３５　２１４９配　置　金ツル（敦賀客貨車区）
	オハ３５　４３５　製造時　スハ３５１７４　製造年　昭和１６年　製造所　日本車輌（名古屋）　　昭和16年　　　改番→オハ３５　４３５　　昭和28年　　　更新修繕　　昭和53年 8月　大井川鐵道へ国鉄時代末期（昭和５３年）形　式　オハ３５　２４３５配　置　金サワ（金沢運転所）
	オハ３５　４５９　製造時　スハ３５１９８　製造年　昭和１６年　製造所　日本車輌（名古屋）　　昭和16年　　　改番→オハ３５　４５９　　昭和55年 7月　大井川鐵道へ国鉄時代末期（昭和５５年）形　式　オハ３５　４５９配　置　天カメ（亀山客貨車区）
	オハ３５　５５９　製造年　昭和１７年１０月　製造所　日本車輌　　昭和18年10月　出入口付近ロングシート化　　昭和25年 7月　原形復帰　　昭和29年 1月　更新修繕　　昭和38年 7月　電気暖房化　　昭和42年　　　蛍光灯化　　昭和47年11月　体質改善工事　　平成 2年 3月　大井川鐵道へ国鉄時代末期（昭和５５年）形　式　オハ３５　２５５９配　置　水ミト（水戸客貨車区）
	オハフ３３　２１５　製造時　スハフ３４９３４　製造年　昭和１６年　製造所　川崎車輌　　昭和16年10月　改番→オハフ３３　２１５　　昭和28年　　　更新修繕　　昭和51年11月　大井川鐵道へ国鉄時代末期（昭和５１年）形　式　オハフ３３　２２１５配　置　新サカ（酒田客貨車区）
	オハフ３３　４６９　製造年　昭和２３年　製造所　日立製作所　　昭和30年　　　更新修繕　　昭和39年　　　近代化改造　　昭和51年11月　大井川鐵道へ国鉄時代末期（昭和５１年）形　式　オハフ３３　４６９配　置　岡オカ（岡山運転所）
	オハ４７　　８１　製造時　スハ４３　１４０　製造年　昭和２７年４月　製造所　日立製作所（笠戸）　　昭和38年 3月　オハ４７化　　昭和39年 3月　近代化改造　　昭和40年12月　電気暖房化　　昭和44年 3月　ＴＲ２３Ｈ化　　昭和59年 8月　大井川鐵道へ　　昭和59年10月 6日　運用開始国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４７　２０８１配　置　静シミ（静岡運転所清水派出所）運　用　清水港線（清水～三保）
	オハ４７　３８０　製造時　スハ４３　３８０　製造年　昭和２９年５月　製造所　川崎車輌　　昭和31年 2月　オハ４６に編入　　　　　　　　　→オハ４６　３８０　　昭和40年10月　近代化改造　　昭和49年 8月　体質改善工事　　平成 2年 3月　大井川鐵道へ　　　　　　　　　形式変更→オハ４７　３８０国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４６　３８０配　置　福フチ（福知山客貨車区）運　用　山陰本線（京都～浜田）　　　　福知山線・小浜線・舞鶴線
	オハ４７　３９８　製造時　スハ４３　３９８　製造年　昭和２９年５月　製造所　川崎車輌　　昭和31年 2月　オハ４６に編入　　　　　　　　　→オハ４６　３９８　　昭和39年 6月　近代化改造　　昭和46年 6月　体質改善工事　　昭和52年 7月　窓枠のアルミサッシ化　　平成 2年 3月　大井川鐵道へ　　　　　　　　　形式変更→オハ４７　３９８国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４６　３９８配　置　米トリ（西鳥取運転区）運　用　山陰本線（京都～米子）・　倉吉線
	オハ４７　５１２　製造時　スハ４３　５１２　製造年　昭和２９年９月　製造所　川崎車輌　　昭和31年 3月　オハ４６に編入　　　　　　　　　→オハ４６　５１２　　昭和39年 4月　蛍光灯化　　昭和41年 7月　近代化改造　　昭和46年 2月　体質改善工事　　平成 2年 3月　大井川鐵道へ　　　　　　　　　形式変更→オハ４７　５１２国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　オハ４６　５１２配　置　米ハマ（浜田客貨車区）運　用　山陰本線（京都～門司）　　　　福知山線（大阪～福知山）
	スハフ４２　１８４　製造年　昭和２９年２月　製造所　汽車会社　　昭和37年12月　電気暖房化　　昭和42年 3月　近代化改造　　昭和43年 3月　蛍光灯化　　昭和46年 3月　体質改善工事　　昭和59年 8月　大井川鐵道へ　　昭和59年10月 6日　運用開始国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４２　２１８４配　置　静シミ（静岡運転所清水派出所）運　用　清水港線（清水～三保）
	スハフ４２　１８６　製造年　昭和２８年１２月　製造所　日本車輌（本店）　　昭和36年10月　電気暖房化　　昭和39年 9月　近代化改造　　昭和47年 7月　体質改善工事　　平成 5年 3月　大井川鐵道へ　（平成 4年11月との情報も存在）国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４２　２１８６配　置　盛モカ（盛岡客貨車区）
	スハフ４２　２８６　製造年　昭和２９年９月　製造所　日本車輌（名古屋）　　昭和39年 2月　近代化改造　　昭和40年12月　電気暖房化　　昭和59年 8月　大井川鐵道へ　　昭和59年10月 6日　運用開始国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４２　２２８６配　置　静シミ（静岡運転所清水派出所）運　用　清水港線（清水～三保）
	スハフ４２　３０４　製造年　昭和２９年１０月　製造所　日本車輌（名古屋）　　昭和39年 5月　近代化改造　　昭和44年 8月　電気暖房化　　昭和48年 2月　体質改善工事　　平成 5年 3月　大井川鐵道へ　（平成 4年11月との情報も存在）国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４２　２３０４配　置　盛モカ（盛岡客貨車区）
	スハフ４３　２　製造年　昭和２６年１０月　製造所　汽車会社　　昭和26年　品川に配置　　昭和28年　竹下に転属　「かもめ」に使用　　昭和32年　宮原に転属　「さくら」に使用　　昭和33年　尾久に転属　「はつかり」に使用　　昭和36年 7月　近代化改造　　昭和51年 7月　体質改善工事　　昭和60年 3月　引退　　昭和61年10月　大井川鐵道へ　　昭和62年 7月25日　運用開始国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４３　２配　置　四コマ（小松島客貨車区）運　用　高徳本線（高松～徳島）　　　　徳島本線（小松島港～阿波池田）　　　　予讃本線（高松～伊予西条）　　　　土讃本線（高松～琴平）
	スハフ４３　３　製造年　昭和２６年１０月　製造所　汽車会社　　昭和26年　宮原に配置　　昭和28年　竹下に転属　「かもめ」に使用　　昭和32年　宮原に転属　「さくら」に使用　　昭和33年　尾久に転属　「はつかり」に使用　　昭和36年　　　　近代化改造　　昭和52年 6月　体質改善工事　　昭和61年10月　大井川鐵道へ　　昭和62年 7月25日　運用開始国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　スハフ４３　３配　置　四カマ（高松運転所）運　用　予讃本線（高松～八幡浜）　　　　土讃本線（高松～琴平）
	オハニ３６　７　製造時　オハニ６３　７　製造年　昭和３０年１２月　製造所　汽車会社（木製客車を鋼体化）　　昭和32年 2月　ＴＲ１１→ＴＲ５２化　　　　　　　　　　形式変更→オハニ３６　　昭和44年 3月　蛍光灯化　　昭和62年 2月　大井川鐵道へ　（昭和62年 1月との情報も存在）　　昭和62年 7月25日　運用開始国鉄時代末期（昭和５８年）形　式　オハニ３６　７配　置　福フチ（福知山客貨車区）運　用　山陰本線（福知山～浜坂）
オハ３５　８５７　は平成２８年に廃車
参考資料：元西武鉄道電車よりの改造車
写真提供：１０３列車機関士様	スイテ８２　１元西武鉄道サハ１５０１形電車大井川鐵道にて展望客車に改造
写真提供：１０３列車機関士様	ナロ８０　１元西武鉄道サハ１５０１形電車大井川鐵道にてお座敷客車に改造
写真提供：１０３列車機関士様	ナロ８０　２元西武鉄道サハ１４１１形電車大井川鐵道にてお座敷客車に改造

大井川鐵道客車形態詳細

津軽鉄道

オハフ３３　１

製造時　オハフ３３　５２０
製造年　昭和２３年
製造所　新潟鉄工所
歴　史　昭和３４年　　　更新修繕
　　　　昭和４０年　　　体質改善工事
　　　　昭和５８年２月　津軽鉄道へ
　　　　　　　　　　　　　→オハフ３３　１
国鉄時代末期（昭和５８年）
形　式　オハフ３３　２５２０
配　置　秋アキ（秋田運転所）

オハ　４６　２

製造時　スハ４３　６１２
製造年　昭和２９年１１月
製造所　日立製作所
歴　史　昭和３１年２月　オハ４６に編入
　　　　　　　　　　　　→オハ４６　６１２
　　　　昭和４０年　　　電気暖房化
　　　　　　　　　　　　→オハ４６　２６１２
　　　　昭和５８年２月　津軽鉄道へ
　　　　　　　　　　　　→オハ４６　２
国鉄時代末期（昭和５８年）
形　式　オハ４６　２６１２
配　置　秋アキ（秋田運転所）

オハ　４６　３

製造時　スハ４３　６６２
製造年　昭和３０年４月
製造所　川崎車輌
歴　史　昭和３１年２月　オハ４６に編入
　　　　　　　　　　　　→オハ４６　６６２
　　　　昭和４０年　　　電気暖房化
　　　　　　　　　　　　→オハ４６　２６６２
　　　　昭和５８年２月　津軽鉄道へ
　　　　　　　　　　　　→オハ４６　３
国鉄時代末期（昭和５８年）
形　式　オハ４６　２６６２
配　置　秋アキ（秋田運転所）

ＪＲ各社　旧型客車改造事業用客車
　　（建築限界測定車・通称オイラン車）

オヤ３１　３２	ＪＲ北海道　札幌運転所（札サウ）製造時　スハ３２９９４製造年　昭和１２年５月製造所　日本車両歴　史　昭和１６年　　　　改番　スハ３２　３３１　　　　昭和２５年　７月　改造　スミ４３　　　１　(ラジオ車) 　　　　昭和２７年　１月　改造　オシ３３　１０５　(部隊料理車) 　　　　昭和３２年１１月　改造　オヤ３１　　３２
オヤ３１　１３	ＪＲ東日本　仙台電車区（仙セン）製造時　スハ３３１１４製造年　昭和１２年１１月製造所　新潟鉄工所歴　史　昭和１６年　　　　改番　スハ３２　４５１　　　　昭和３６年　３月　改造　オヤ３１　　１３
オヤ３１　３１	ＪＲ西日本　宮原運転所（大ミハ）製造時　スハフ３４５２５製造年　昭和１２年製造所　梅鉢車両歴　史　昭和１６年　　　　改番　スハフ３２　２２４　　　　昭和２１年　６月　接収　　　　昭和２３年１１月　改造　オミ３５　　１１　(酒保車) 　　　　昭和２７年　１月　改造　オシ３３　１０４　(部隊料理車) 　　　　昭和３２年　３月　改造　オヤ３１　　３１
オヤ３１　２１	ＪＲ九州　門司港運転区（本モコ）製造時　スハフ３５２５５製造年　昭和５年３月製造所　汽車会社歴　史　昭和１３年　３月　改造　スヘフ３５２５５　(病客車) 　　　　昭和１６年１１月　改番　スヘフ３０　　６　　　　昭和２１年　５月　改造　スヘ３１　　１３　(病院車) 　　　　昭和２５年　３月　改造　スヤ５１　　１６　(特別職用車) 　　　　昭和２９年　３月　改造　オヤ３１　　２１




夜行列車や旧型客車列車の音や資料を掲載客車専門サイト「客車列車の旅」はこちらから											現在や過去の夜行列車に関する資料を掲載全盛期の時刻表データ等も掲載しています